Mae robotiaid yn olygfa gyfarwydd ar bron bob llinell gydosod ceir, yn codi gwrthrychau trwm neu'n dyrnu a phentyrru paneli corff. Nawr, yn lle eu hynysu a gadael i robotiaid ailadrodd tasgau sylfaenol yn ddiddiwedd (i fodau dynol), mae uwch weithredwr Hyundai yn credu y bydd robotiaid yn rhannu gofod â gweithwyr dynol ac yn eu cynorthwyo'n uniongyrchol, sy'n agosáu'n gyflym.
Dywedodd Chang Song, llywydd Hyundai Motor Group, y bydd robotiaid yfory yn gallu cyflawni amryw o weithrediadau cymhleth ochr yn ochr â bodau dynol, a hyd yn oed yn caniatáu iddynt gyflawni tasgau goruwchddynol.
A thrwy fanteisio ar y metaverse—y byd rhithwir ar gyfer rhyngweithio â phobl eraill, cyfrifiaduron a dyfeisiau cysylltiedig—gall robotiaid ddod yn avatars corfforol, gan weithredu fel “partneriaid daear” i fodau dynol sydd wedi’u lleoli mewn mannau eraill, meddai fod Song yn un o sawl un. Un o’r siaradwyr, yn ei gyflwyniad CES, amlinellodd y weledigaeth fodern ar gyfer roboteg uwch.
Mae Hyundai, a oedd unwaith yn adnabyddus am ei geir lefel mynediad, wedi mynd trwy gyfres o newidiadau yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Nid yn unig y mae wedi symud i fyny'r farchnad, gan lansio'r brand moethus Genesis, a dreblodd ei werthiannau y llynedd, ond mae Hyundai hefyd wedi ehangu ei gyrhaeddiad fel cwmni "gwasanaethau symudol". "Mae roboteg a symudedd yn gweithio gyda'i gilydd yn naturiol," meddai Cadeirydd Hyundai Motor, Yishun Chung, yn agoriad y digwyddiad nos Fawrth, un o gyflwyniadau'r gwneuthurwr ceir CES a gynhaliwyd mewn gwirionedd yn CES. Canslodd BMW, GM a Mercedes-Benz; mynychodd Fisker, Hyundai a Stellantis.
Dechreuodd robotiaid ymddangos mewn ffatrïoedd cydosod ceir mor gynnar â'r 1970au, ac er iddynt ddod yn gryfach, yn fwy hyblyg, ac yn fwy craff, parhaodd y rhan fwyaf i gyflawni'r un dyletswyddau sylfaenol. Fel arfer cânt eu bolltio i'r llawr ac eu gwahanu gan ffensys, weldio paneli corff, rhoi gludyddion neu drosglwyddo rhannau o un gwregys cludo i'r llall.
Ond mae Hyundai — a rhai o'i gystadleuwyr — yn rhagweld y bydd robotiaid yn gallu symud yn fwy rhydd o amgylch ffatrïoedd. Gall robotiaid gael olwynion neu goesau.
Plannodd y cwmni o Dde Corea gyfran yn y tir pan gafodd Boston Dynamics ym mis Mehefin 2021. Mae gan y cwmni Americanaidd enw da eisoes am ddatblygu roboteg arloesol, gan gynnwys ci robotig o'r enw Spot. Mae gan y peiriant pedair coes 70 pwys hwn le eisoes mewn cynhyrchu ceir. Rhoddodd Ford, cystadleuydd Hyundai, nifer ohonynt ar waith y llynedd, gan lunio mapiau manwl gywir o du mewn y ffatri.
Bydd robotiaid y dyfodol yn cymryd pob siâp a ffurf, meddai sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Boston Dynamics, Mark Raibert, mewn cyflwyniad i Hyundai. “Rydym yn gweithio ar y cysyniad o gymrodoriaeth,” eglurodd, “lle mae bodau dynol a pheiriannau’n gweithio gyda’i gilydd.”
Mae hyn yn cynnwys robotiaid gwisgadwy ac exoskeletons dynol sy'n lleddfu gweithwyr pan fydd yn rhaid iddynt gyflawni eu tasgau anodd eu hunain, fel codi rhannau neu offer trwm dro ar ôl tro. ”Mewn rhai achosion,” meddai Raibert, “gallant droi pobl yn uwchddynol.”
Roedd Hyundai wedi bod â diddordeb mewn exoskeletons cyn caffael Boston Dynamics. Yn 2016, dangosodd Hyundai exoskeleton cysyniadol a allai wella galluoedd codi pobl sy'n gweithio mewn ffatrïoedd: yr H-WEX (Hyundai Waist Extension), cynorthwyydd codi a all godi tua 50 pwys yn haws. Gall y fersiwn dyletswydd trwm godi 132 pwys (60 kg).
Dyfais fwy soffistigedig yw'r H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, a ddangosir uchod) sy'n galluogi paraplegiaid i gerdded a dringo grisiau, gan ddefnyddio symudiadau rhan uchaf y corff a baglau â chyfarpar i nodi'r llwybr y mae'r defnyddiwr yn ei ddymuno.
Mae Boston Robotics yn canolbwyntio ar roi mwy na dim ond mwy o bŵer i robotiaid. Mae'n defnyddio synwyryddion a all roi "ymwybyddiaeth sefyllfaol" i beiriannau, y gallu i weld a deall beth sy'n digwydd o'u cwmpas. Er enghraifft, gallai "deallusrwydd cinetig" ganiatáu i Spot gerdded fel ci a hyd yn oed ddringo grisiau neu neidio dros rwystrau.
Mae swyddogion modern yn rhagweld y bydd robotiaid yn gallu dod yn ymgorfforiad corfforol o fodau dynol yn y tymor hir. Gan ddefnyddio dyfais realiti rhithwir a chysylltiad rhyngrwyd, efallai y bydd technegydd yn gallu hepgor y daith i ardal anghysbell a dod yn robot a all gyflawni atgyweiriadau yn y bôn.
“Gall robotiaid weithredu lle na ddylai pobl fod,” ychwanegodd Raibert, gan nodi bod sawl robot Boston Dynamics bellach yn gweithredu yng ngorsaf bŵer niwclear segur Fukushima, lle digwyddodd y chwalfa ddegawd yn ôl.
Wrth gwrs, ni fydd y galluoedd yn y dyfodol a ragwelir gan Hyundai a Boston Dynamics yn gyfyngedig i ffatrïoedd ceir, pwysleisiodd swyddogion yn eu haraith nos Fawrth. Gellir defnyddio'r un dechnoleg i gynorthwyo'r henoed a'r anabl yn well. Mae Hyundai yn rhagweld y gallai hyd yn oed gysylltu plant ag avatarau robotig ar y blaned Mawrth i archwilio'r Blaned Goch trwy'r metaverse.
Amser postio: Chwefror-15-2022